凯越6T变速箱,故障问题维修，大家赶紧看过来！

车上架，拆变速箱

值得注意的是，检查变速箱问题，看油是一个很好的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉，油有无铁粉铝粉，判断内部磨损程度，此车变速箱油有一股浓烈的糊味，且有粉末脏污沉淀，估计内部片子应该烧的差不多了。

通用的GF6，也就是常说的6AT，这款变速箱可谓历史悠久从2008年开始到今天，这款变速箱仍在生产销售，在其使用过程中有多次的改进升级，此款变速适用于别克6T、雪佛兰6T全系列，具体搭载车型有（别克系列）英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凯越、陆尊，（雪佛兰系列）科鲁兹、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、景程等等，根据途便技师维修经验，通用6T自动变速箱，常见故障表现有：1、行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟）2、车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感3、加大油门车子才能缓慢行驶且不升档4、发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，这个时候车辆就会趴窝，出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。

拆解变速箱。

机械问题有个常见的现象是，波浪缓冲片很容易蹦掉，磨损变速箱壳体和活塞，壳体磨损是比较麻烦的，一些损坏严重的缓冲片，会断成很多小碎片，此车中的缓冲片刚好断裂。

鼓的材质是铝，这就是说为什么放油的时候有铝粉，就可以确定是这个东西坏了，片子断掉磨的，到最后缓冲片磨成一段段的，就会跑到机械其它部位，造成连锁反应，缓冲片磨损离合器鼓，而离合器鼓损坏又会引发其他故障问题，究其始作俑者，就是缓冲片。

机械齿轮运转的速度很快，力量非常大，会绞断卡簧，而且铝粉、铁粉、钢渣会跑到更细小的地方，循环往复，造成连带性机械损伤。

这组图是变速箱最开始坏的部分。

拆卸后的零部件，除了重新更换的其他都需要清洗干净，一是为了清洗脏污，二是方便检查铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度，确定是否需要更换或维修。

通用6T自动变速箱，随着年限和里程数的增加，出现了不少问题，主要故障变速箱所搭载的年限为08-13年（后期生产的变速箱一般都有改进过，但其质量到底如何，还有待时间检验），通过途便技师维修经验总结，这些故障有两个常见原因，第一个是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的缓冲片，一般7万-18万之内就会坏，不是每辆车都必坏，但正常养护驾驶，尽早检查，完全可以避免连带损坏的情况，机械故障很多时候就是一个小小的钢片导致的，很多人一开始不会在乎，时间长了钢片断成碎渣片，连带故障多了，维修费用也高了，希望大家重视起来，不要事情到了自己头上才把这个当成事，特此分享此经验，有不懂的可以追问，为大家解答疑惑。